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便民社区班车是黑线 严重超载父母替子女排座位
发布时间:2021-11-14        浏览次数: 次        

  西渡社区位于奉贤区南桥镇北端,比邻黄浦江,与闵行区隔江相望。这一社区的公交线路不少,但直达市区的只有一条已经存在了十多年的社区班车线路。可是从本周起,一个令人不安的的传言在班车乘客间流传,社区班车可能在本月底被叫停,原因是管理部门称该线路是一条没有运营资质的“黑线”,存在严重安全隐患。

  昨天清晨,记者来到西渡果园小区边的班车上客点,几十名乘客正排着长队等待班车进站。一位乘客告诉记者,如果社区班车取消,他每天要早起一个半小时上班才能保证不迟到。记者随后采访了公交公司、西渡社区政府以及交管部门,得到的回应证实了先前的传言,班车真的可能在近期停运整改,后续方案也正在研究中,最快于下周告知居民并做进一步协商。

  胡女士家住奉贤南桥镇西渡社区,上班在徐家汇,每天清晨6点30分,她都会早早赶到沪杭公路上的果园小区门前排队,搭乘最早班的社区巴士前往市区。可就在本周一,她突然听说这条社区巴士线路在月底就要被叫停,这意味着西渡地区唯一一条直达市区的交通线路即将消失。想到今后必须在上下班路上花费更多的时间,胡女士心情沉重,于是拨通了本报114新闻热线,希望能够留住这条 “便民线路”。

  胡女士告诉记者,这条社区巴士线路有着复杂的 “身世”。上世纪90年代末,西渡开发了一批房产,开发商为了吸引市区居民前来购房,便租用了几辆大巴作为 “看房班车”,随着居民渐渐入住,“看房车”就变成了社区班车,早晚高峰往来于徐家汇与西渡之间,接送居民上下班。

  对于开发商而言, “班车接送”只是临时的营销手段,但对家住附近的居民来说,社区班车早已成为生活中不可缺少的出行方式。在开发商完成销售退出后,社区政府接管了社区班车,并委托奉贤巴士公司进行管理,由政府出资,巴士公司提供人员、车辆,将社区班车保留了下来。十多年来,附近十多个小区的几百位居民每天乘坐社区班车往返于市区,直到这次突然传来班车走的是 “黑线”,将被取消的消息,居民感到措手不及。

  昨天清晨6点30分,记者来到西渡果园小区门口社区班车上客点,此时有几十位乘客正排着队等待首班车。排在队伍前面的几位年长的居民正在聊天,他们告诉记者,自己不乘车,是来帮自己孩子排队的,如果不排队就没有座位。“让儿子多睡一会,他上班很累,我起床早,没什么事情,就过来排排队,等他来了就有位子了。”一位女士告诉记者,因为天气不错,当天排队乘这辆车的人还不算多,但如果天气不好,这条直达徐家汇的班车线路就人满为患,上车全靠硬挤,要想抢个座位只能早点来排队,许多上班族早上实在起不来,就由父母们代劳,久而久之一起排队的家长们都认识了。

  聊起社区班车即将取消,排队的乘客也表示担忧。一位方小姐告诉记者,她平时9点30分上班,赶7点50分的班车,可以睡到早上7点起床,班车票价4元,比较便宜,从西渡到徐家汇,中间只停两站,还走一段高速,一般只需50分钟到1个小时左右就能到目的地,但如果坐公交车,起码要2个小时到2个半小时才能到单位。 “附近公交车最远开到南站,大部分终点站都是莘庄,要去徐家汇还要换地铁,加上公交车一路上要停20多站,如果坐公交车上班,我每天要提前一个半小时到两个小时起床。”方小姐说,许多同乘的上班族都和她有相同的感受,每天工作非常辛苦,还要挤车换乘,到家里累得不行,坐班车虽然也挤,但起码可以一站到底无需换乘,感觉要轻松很多。

  在采访中,许多乘客对为什么要叫停这条社区班车线路感到疑惑。在社区班车的另一个站点,记者遇到负责该班车的奉贤巴士公司的孙建忠先生。孙先生告诉记者,喊停是真的,而且不论是公交公司还是政府部门都早有取消这条线路的念头,碍于取消线路对附近居民生活的确造成影响,所以一拖再拖,但停运是迟早的事情,按执法人员的说法,这就是一条没有运营资质的“黑线”。

  事情要从公交公司接管社区巴士说起,当时政府部门为了解决市民出行难的问题,让公交公司从开发商手中接管这一线路,但该线路一直没有得到交管部门的批准,不能算是正规公交线路,也不属于类似超市班车的企业租车行为,是身份尴尬的 “黑户口”。随着近年来法规政策的逐步健全,这一“硬伤”已无法回避,如果发生重大事故,公司乃至政府都将被问责,伤亡乘客的赔偿也会遇到很大的麻烦,但如何解决,一时又找不到更好的替代方案。一边是无法克服的“硬伤”,一边是居民日益增长的出行需求,公交公司和政府部门难以两全,只能硬着头皮将这条“黑线”延续至今。

  前不久,交管部门终于下决心要解决这个问题,奉贤建交委的交通执法大队对该线路亮出“红牌”,指出该线路没有运营资质,存在超载等严重安全隐患,责令其整改,但何时停运目前还没说法,不一定就是月底。

  另外,记者从奉贤区建交委也证实了孙先生的说法,一位负责人告诉记者,该班车线高速,按照规定上高速的客运车辆必须一人一座,但这条线辆班车,每天要接送上百名乘客,大多数乘客都是站着的,这就意味着如果发生事故,很可能造成重大人员伤亡,因此必须叫停,否则后患无穷。

  对于公交公司和交管部门的说法,一些乘客也表示班车的确存在安全隐患,前几年班车车况极差,经常在路上抛锚熄火,有时乘客实在太多,车身看上去都是倾斜的,在乘客的一再要求下,现在换了新车,但超载问题依然无法解决。班车只有4辆,但乘车的人却越来越多。

  “如果确有安全隐患,当然支持政府部门督促公交公司整改,谁都希望平安无事,但不能说停就停,起码要和乘客们商量商量,看看有没有替代方案。 ”乘客胡女士表示,居民的诉求其实很简单,希望有一条安全、便捷、快速的公交线路能够直接把他们带到市区,但附近目前已有的公交线路没有一条可以取代社区班车,突然停运只能造成居民生活质量的严重下降,让他们不得不在出行中花费更多的时间,所以大家才会反对取消社区班车。

  居民告诉记者,在他们看来,最好的解决方案就是保留社区班车,解决其“黑户口”的问题,将它纳入公交管理体系,增加运力,保证一人一座,线路维持不变,适当增加一些收费,乘客也可以接受。这样在消除社区班车安全隐患和身份硬伤的同时,也不影响市民的出行。

  可在社区班车去留问题还未解决的情况下,大家只能自寻出路,胡女士告诉记者,最近乘坐班车的人明显减少,许多人已经通过其他方式出行。有人约好结伴拼车,有人每天打车到最近的地铁站,实在没办法的只能早起坐公交车。

  “目前我们正在与交管部门协商,找到一个大家都能接受的替代方案,请居民们放心,方案没有出台前,社区班车不会停运。”昨天下午,记者采访了西渡城区管理办公室的陈主任,他告诉记者,因为目前还没有一个最终的解决方案,所以没有向居民公布,在信息不对称的情况下,难免会让居民担心,但成熟的方案最快下周就能确定,届时将向西渡社区的居民公布,并通过居委会召开听证会,听取大家意见,争取得出一个让各方都能接受的方案。

  据透露,目前居民觉得现有公交不便,原因之一是西渡地区没有始发站点,其次就是线路的距离有限,最远只到上海南站,达不到居民出行的需求标准,如果无法保留社区巴士,替代方案会以优化西渡地区的公交线路为主,增加始发站点或是延长运营线路,尽量让西渡地区的市民可以便捷、舒适、安全地到达目的地。

  目前最终方案尚未确定,但交管部门的相关负责人也向记者表示,会将居民的实际需求放在首位,用简单粗暴的方式终止先前的错误,只会造成更多的矛盾,这是政府管理部门不愿意看到的。新的替代方案虽然无法完全做到和以前的社区巴士模式一致,但会尽力在安全、舒适、便捷、快速、经济之间寻找到一个最佳平衡点,希望居民能够理解,各方共同参与,携手解决西渡社区目前面临的 “班车之困”。

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